Чем отличаются Канадские зимники от Российских
Чукотка – часть 9. Путевые заметки из Арктической экспедиции 2019 г. Про Канадских золотодобытчиков на Чукотке. Про иностранные дороги в России.
январь 2020
январь 2020
Финишные 500 км. до Певек это вполне качественная дорога. Часть отсыпана гравием, а в прибрежной зоне накатан Канадский зимник.
Канадский потому, что его прокладывают для нужд месторождения Купол. Которое принадлежит канадской компании Кинросс.
Канадский потому, что его прокладывают для нужд месторождения Купол. Которое принадлежит канадской компании Кинросс.
По дороге мы остановились у них на базе, поздороваться и спросить топлива. С топливом не получилось, руководство запретило оказывать такую помощь, много путешественников развелось в тех краях.
Весь рабочий персонал на месторождении набран из местных. Так же много приезжих вахтеров, которые, как и много лет назад на север приезжают на заработки. Однако заработки тут уже не те, что раньше.
Со слов местных, по началу платили хорошие зарплаты в долларах. Но иностранцы быстро прикинули, что наши люди могут работать и за меньше деньги, поэтому зарплаты переиндексировали в рубли и урезали.
Из иностранных благ остались только относительно комфортные условия труда и ответственность.
Более иностранное предприятие ничем не выделяется, за исключением зимника.
Из иностранных благ остались только относительно комфортные условия труда и ответственность.
Более иностранное предприятие ничем не выделяется, за исключением зимника.
Он отличается от российских, которые я видел в Якутии и на Чукотке. Примерно как жигули от мерседеса – ехать можно, но о комфорте и надежности речь нет.
Зимник канадцы строят отменно. Искусственно заливают большую ледяную подушку до самого Певека. Для того, чтобы тяжелые грузовики могли спокойно двигаться с высокой скоростью.
Иностранцы понимают, что логистика важное звено бизнеса. Чем быстрее и беспрепятственнее двигаются грузы, тем больше прибыли получает компания и меньше тратит на обслуживание техники.
Зимник канадцы строят отменно. Искусственно заливают большую ледяную подушку до самого Певека. Для того, чтобы тяжелые грузовики могли спокойно двигаться с высокой скоростью.
Иностранцы понимают, что логистика важное звено бизнеса. Чем быстрее и беспрепятственнее двигаются грузы, тем больше прибыли получает компания и меньше тратит на обслуживание техники.
Насладиться качественной дорогой может любой абсолютно бесплатно. Для местных властей это большой бонус, не приходится строить свою дорогу до Билибино и можно пользоваться чужой.
По дороге нам все-таки удалось рассмотреть красоты Чукотки. В континентальной части она похожа на Камчатку, только без вулканов.
Хотя на Камчатку еще не добрался, поэтому сравниваю по видео из интернета. Но многие местные сказали так же.
Далее ближе к берегу пейзажи станут более однообразны, но здесь все еще безумно красиво.
По дороге нам все-таки удалось рассмотреть красоты Чукотки. В континентальной части она похожа на Камчатку, только без вулканов.
Хотя на Камчатку еще не добрался, поэтому сравниваю по видео из интернета. Но многие местные сказали так же.
Далее ближе к берегу пейзажи станут более однообразны, но здесь все еще безумно красиво.
P.S. Если вам понравилась история, то поделитесь ей со своими друзьями.