Что самое опасное для водителя на севере
Чукотка – часть 8. Путевые заметки из Арктической экспедиции 2019 г. Про зимние и летник северные дороги. Как выглядит наледь.
январь 2020
январь 2020
В моих рассказах много дороги потому, что ее правда много в авто путешествиях.
Страна у нас большая, чтобы доехать до точки старта, приходится преодолеть тысячи километров. Например с Челябинска до Якутска больше 6 тыс. км. И это еще даже не начало зимника.
Страна у нас большая, чтобы доехать до точки старта, приходится преодолеть тысячи километров. Например с Челябинска до Якутска больше 6 тыс. км. И это еще даже не начало зимника.
Любое путешествие состоит на 90% из доездинга по асфальту, и только малая часть приключение по интересным дорогам.
В северных поездках интересных дорог больше, но общая картина такая же. Доезд отнимает много времени и ресурсов.
Поэтому даже на зимнике, есть участки с относительно спокойной дорогой, которые нужно просто пройти.
В северных поездках интересных дорог больше, но общая картина такая же. Доезд отнимает много времени и ресурсов.
Поэтому даже на зимнике, есть участки с относительно спокойной дорогой, которые нужно просто пройти.
Из Билибино в Певек проходит короткая дорога, летник. Это путь проехать по которому можно только в теплый и сухой сезон. В другое время года его не чистят и там не пробраться.
Зимой все машины ездят по более длинному зимнему пути через поселок Иллерней и реку Иллернейку. Зимник проходит частично по болотам и рекам.
Зимой все машины ездят по более длинному зимнему пути через поселок Иллерней и реку Иллернейку. Зимник проходит частично по болотам и рекам.
На этом пути создают серьезные препятствия несколько рек с постоянными наледями. Это опасные места, как для легковых машин, так и для крупной техники. Камаз на больших колесах тоже может застрять так, что вытаскивать придется трактором.
Казалось бы, что все реки зимой замерзают. Но нет, мелкие и быстрые, как правило, могут течь всю зиму. Даже если сверху образуется лед, он тонкий и ломается под тяжестью колес.
Самое опасное в таких наледях это застрять. В сильный мороз у машины быстро примерзают колеса, тогда дела плохи.
В эту ночь на улице особенно холодно. На тойотах термометры не показывают ниже -40, поэтому реальная температура не известна.
Самое опасное в таких наледях это застрять. В сильный мороз у машины быстро примерзают колеса, тогда дела плохи.
В эту ночь на улице особенно холодно. На тойотах термометры не показывают ниже -40, поэтому реальная температура не известна.
И на пути нам попалась точно такая же стремительная речушка. Практически всю зиму на ней открытая наледь, через которую приходится ехать в Певек.
Хорошо, что мы оказались в тот день не одни. Догнали вторую группу и под руководством Саши Еликова ночью намораживали свежий лед. А утром с трудом, но преодолели колонной эту водную преграду. Не без приключений, но в целом все прошло нормально.
Дальше до Певека спокойная дорога.
P.S. Если вам понравилась история, то поделитесь ей со своими друзьями.