Какая на самом деле взаимопомощь водителей на Севере
Чукотка – часть 13. Путевые заметки из Арктической экспедиции 2019 г. Про вездеходы на севере. Как на спасали из снежного плена.
январь 2020
январь 2020
На севере не принято ездить в одиночку потому, что опасно. Если вдруг машина заглохнет, то неподготовленный водитель замерзнет за пару часов.
На некоторых направлениях, например на Ямале или ХМАО дежурят дорожные службы и в плохую погоду могут даже не выпустить на зимник.
На Чукотке и в Якутии все иначе, каждый едет, как ему вздумается. Часто встречаются не трезвые водители, а иногда просто раздолбаи.
Поэтому фраза «всю жизнь на севере», ничего не значит для понимающего человека.
В Якутии мне встречались местные водители, которые не умеют бортировать колеса на грузовиках. Кто сталкивался знает, что делать это не сложно при должно сноровке. А тех кто ездит без домкрата или троса, вообще не счесть.
На Чукотке и в Якутии все иначе, каждый едет, как ему вздумается. Часто встречаются не трезвые водители, а иногда просто раздолбаи.
Поэтому фраза «всю жизнь на севере», ничего не значит для понимающего человека.
В Якутии мне встречались местные водители, которые не умеют бортировать колеса на грузовиках. Кто сталкивался знает, что делать это не сложно при должно сноровке. А тех кто ездит без домкрата или троса, вообще не счесть.
Мы в свою очередь несмотря на то, что едем в одиночку, во-первых, технически подготовлены на длительное автономное пребывание в тундре.
Во-вторых, точно знаем, что где-то далеко следом идут Треколы, которые явно не бросят, если потребуется.
Треколы тоже кстати ходят колоннами. В этот раз нас догнало около 6-8 вездеходов. Каждый из них везет до 10 человек. Общее количество народу внушительное, в случае чего смогут прокопать большую дорогу.
Треколы тоже кстати ходят колоннами. В этот раз нас догнало около 6-8 вездеходов. Каждый из них везет до 10 человек. Общее количество народу внушительное, в случае чего смогут прокопать большую дорогу.
Но количество не всегда равно качество. Это выражение в очередной раз подтвердила наша встреча с вездеходчиками.
Следующие пару часов все вместе пытались принудить мой внедорожник ехать за вездеходом.
Но это плохо удавалось, снег мягкий и глубокий. Внедорожник весит 3,5 тонны, против 2,5 у вездеходов, соответственно вытащить его не получается.
Следующие пару часов все вместе пытались принудить мой внедорожник ехать за вездеходом.
Но это плохо удавалось, снег мягкий и глубокий. Внедорожник весит 3,5 тонны, против 2,5 у вездеходов, соответственно вытащить его не получается.
Дошло до того, что вездеходчики со своих не трезвых голов, начали тянуть мою машину одновременно в разные стороны. От такого маневра она конечно не поехала, но терпение мое закончилось.
И пришлось поспешно отправлять спасителей в дальнейший путь без нас.
Сами вымотанные многочасовым марафоном поперекапываю тундры, решили становиться на ночевку. Чтобы утром на свежую голову принять окончательное решение о том, куда и как двигаться дальше.
Все иллюзии насчет стороной помощи развеяны. Теперь мы действительно один на один с Чукоткой и никто нас отсюда не вытащит даже за деньги.
Сами вымотанные многочасовым марафоном поперекапываю тундры, решили становиться на ночевку. Чтобы утром на свежую голову принять окончательное решение о том, куда и как двигаться дальше.
Все иллюзии насчет стороной помощи развеяны. Теперь мы действительно один на один с Чукоткой и никто нас отсюда не вытащит даже за деньги.
P.S. Если вам понравилась история, то поделитесь ей со своими друзьями.